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豪華品牌底線到哪?看看歐美系入門級能不能買

豪華品牌底線到哪?看看歐美系入門級能不能買

發表于 2019-06-05 09:36
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  • 責任編輯:林旭維 來源:車生活網
  • 近幾年的無論是哪個國家的豪華品牌都紛紛推出了自家的入門車型,價格不停地下探再下探,而且大多入門都已經跌破了20萬的價格區間,想要吞掉一部分中游合資品牌的市場,但這些入門級車型到底值不值得買呢?這里就給大家分析分析。 奔馳A180L 現在看看早前沸沸

  • 近幾年的無論是哪個國家的豪華品牌都紛紛推出了自家的入門車型,價格不停地下探再下探,而且大多入門都已經跌破了20萬的價格區間,想要吞掉一部分中游合資品牌的市場,但這些入門級車型到底值不值得買呢?這里就給大家分析分析。

    奔馳A180L

    現在看看早前沸沸揚揚的奔馳,奔馳的入門級車型毫無疑問是國產化之后的A級,也有不少媒體對這款車做過評測,但小編也留意到,廠家安排到給媒體基本上都是A200L而非1.3T的A180L,那官方指導價僅21.18萬就能買到的奔馳,到底如何?

    4622x1796x1454mm,軸距2789mm,尺寸上屬于較標準的A級車這點沒毛病,1.3T發動機最大輸出功率136匹,扭矩200N.m稍顯不足,但還算是及格。配置上,我們就直接找吐槽點了,雖然為多功能方向盤但沒有真皮,織物座椅,16寸小腳,后懸掛為扭力梁,大燈和尾燈均為鹵素,如果同比這個價位的合資B級車,基本上能上個中高配,但畢竟奔馳LOGO值錢啊。

    寶馬118i

    同理寶馬入門級的1系也實現了國產,官方指導價直接跌破20萬大關,入門級118i時尚型起售價19.88萬起,車身尺寸4456x1803x1446 mm軸距2670mm,并沒有實現加長,尺寸比A級小一圈。

    而說到吐槽點,恐怕118i被詬病得最多的恐怕就是那臺136匹馬力,1.5T 的三缸機了,雖然說三缸機,但小編認為其實是可以接受的,頓挫并不明顯,輸出調教也比較好。而且盡管是入門級,118i的賬面配置也會比A180L更為厚道,17寸輪轂,仿皮座椅,真皮方向盤,LED大燈,再加上1系3缸一直有著較大的優惠幅度,算下來可能比速騰還要便宜?

    奧迪A3

    說完奔馳,說完寶馬,也不得不說說喜歡一個人靜靜的奧迪,雖然說奧迪的入門車型其實是A1,但論價格A3無疑是最低的,而且和寶馬一樣A3并沒有采用加長的設計,同時擁有著2廂和3廂兩個版本,售價相若,以三廂為例的話,指導價為19.46萬的35TFSI進取型。

    動力總成是我們較為熟悉的大眾EA211高功率版本搭配7速雙離合,最大馬力150匹扭矩250牛米,為BBA里面最高的。但配置上還是可圈可點,后懸為獨立懸掛,輪轂為17寸,大燈為氙氣光源,但座椅為織物,沒有倒車影像,同時也是BBA里面唯一缺少天窗的入門車型,但也考慮到價格已經跌到和高爾夫差不多,似乎又一切都說得過去了。

    凱迪拉克ATSL

    說完了德系三強,這里還要說一臺曾經被譽為美國豪華品牌的代表凱迪拉克,它旗下的ATS-L雖然作為入門級,28T技術型官方指導價去到了27.38萬,從尺寸上說也可以說是一臺標準的B級車,但為什么要說到它呢,當然和巨額的優惠幅度相關。

    動力配置上,ATS-L的數據非常華麗,2.0T配8AT,最大馬力達到279匹,扭矩400牛米,關鍵還是后驅,這也應該是目前市面上最便宜的后驅車型了。不過配置上,入門的技術型也是讓人感覺尷尬,鹵素大燈,沒有中控大屏,沒有倒車雷達,確實缺點意思,當然了如果預算多2萬升一個配置,這些問題也都會迎刃而解,而目前ATS-L標配車型的起售價優惠完已經去到了18.99萬起,原本預算買前驅的車型買到一個大馬力后驅車,還是豪華品牌的,小編認為這相當劃算。

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